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  1. #21
    Usuario Foroaviones
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    21 nov, 11
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    Cita Iniciado por keller Ver Mensaje
    Yo soy partidario de bloquear los compartimentjos durante el vuelo

    Recuerdo que propuse lo mismo años atras... en este mismo foro, alguien muy amable pero muy acertadamente me replico que seria peor pues los estupidos intentarian desbloquear por fuerza bruta el compartimento

    Escuchado ese argumento... me he convencido el equipaje de mano debe estar prohibido, nada mas grande que una riñonera puede subir a cabina, y lo mismo con los animales que solo los de asistencia a personas con discapacidades fisicas en cabina... lo demas todo en bodega

    Y si eso significa que va a subir el costo de los billetes.. bueno... que suba, no puedes pretender toda la vida pagar precios del Alsa, si el avion vale cientos de veces mas, su tripulacion es mucho mas cara y su combustible tambien
    Última edición por AnorambuenaV; 11/08/2019 a las 06:16
    La parte mas peligrosa de un viaje en avión es el trayecto de casa al aeropuerto

  2. #22
    Usuario Foroaviones
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    20 ago, 08
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    Pues entonces un mensaje bien alto por megafonía: que nadie intente recoger su maleta del compartimiento de equipajes en caso de evacuación de emergencia, el que lo haga será detenido en la pista, multado con 10000€ y prohibido volar de por vida.
    A lo mejor así lo entiende hasta el más mastuerzo.

  3. #23
    Last of Time Lords
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    30 ago, 12
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    En un lugar en el que no querría vivir
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    En una situación de emergencia lo que prima es el sentimiento de miefo. El miedo y sus estados más profundos como el pánico o la fobia son irracionales y la respuesta va desde la huida a toda costa hasta aferrarse a lo conicido, por eso no puedes pedir peras al olmo. Tal vez, lo de prohibir equipaje de mano sea la mejor solución. Lo digo en general. Luego, contra los mongolos de las cámaras del móvil y especies similares, poco se puede hacer.

    Minhas asas me levam
    Lástima que ella no pueda vivir pero, ¿quien vive?

  4. #24
    Ciegando a Volas
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    ¿Lo de 19 heridos está confirmado?

    Cuando se realiza una evacuación por los toboganes es común que se produzcan bastantes lesionados, que cuentan. Para las estadísticas se contabilizan como sucesos EVAC. En este caso la clasificación ADREP de esta ocurrencia es:

    F-NI, EVAC

    F-NI: Fuego sin impacto (tal como los casos MAC -Mid air collision- no implica que haya habido realmente fuego, la presencia de humo y/o vapores dentro del avión se contabilizan bajo esta categoría). Si se enciende una alarma de fuego/humo y luego no se puede constatar la presencia de fuego en ninguna parte, entonces cambia la categoría a SCF-NP (system component failure - non powerplant) porque la alarma se produce por un fallo del sistema de alarma (falsa alarma). También se contabiliza.

    EVAC: Son todos los incidentes que suceden durante una evacuación de emergencia. Pueden ser lesiones de diversa consideración y hasta muerte. Durante las evacuaciones es bastante común que la gente caiga de los toboganes, que lleguen al suelo inapropiadamente, que otros los pisen (les pasen por encima literalmente), que se lastimen o sean lastimados por objetos transportados por ellos mismos u otras personas, etc.

    Con respecto al tema de sacar las maletas antes de evacuar, no sé si recordáis el caso del ASIANA en KSFO, fue muy patético ver tantos pasajeros caminando por el pasto con sus trolleys alejándose del avión... es mucho más común de lo que podemos pensar.

    Pensad que la mayoría de los pasajeros lleva en ese equipaje de mano toda su documentación y además probablemente el dinero que llevan para el viaje. Los pasaportes no son cosa cómoda, no se pueden llevar con facilidad en el bolsillo del pantalón o en el bolsillo de una camisa. No son muy prácticos. Si los pasaportes fueran una tarjeta tipo el DNI que todos conocéis... pues tal vez se facilitaría un poco la cosa. Pero este es un factor no menor que hace pensar al pasajero que perder ese equipaje puede ser muy conflictivo y traumático. No piensan en que pueden morir o matar a otros (como en Moscú).

    Por cierto... ANA (All Nippon Airways) ha puesto en sus vuelos ahora un video de instrucciones de cabina en el que se explica claramente NO RECOGER EL EQUIPAJE DE MANO DURANTE UNA EVACUACION.

    Salu2!
    FD
    ___

    "Nadie está obligado a leer. Si no te interesa, no pierdas el tiempo.
    Y si lees... pues allá tú, luego no digas que no te avisé."

    Si no te gusta lo que escribo o cómo lo escribo:
    (a) Acéptame, tal como soy. - (b) Añádeme a tu lista de ignorados, tal como soy.
    Cualquiera de esas dos formas harán que deje de molestarte mi presencia.

  5. #25
    Ciegando a Volas
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    Y agrego otra cosa:

    En el cockpit probablemente no tendrían alarma de fuego en ninguna parte. Pero el humo en cabina es real.

    Los procedimientos que he visto (no soy especialista en el tema para nada) implican en líneas generales cerrar las válvulas de ingreso de aire de ventilación a cabina, porque probablemente el humo provenga del motor a través del sistema de ventilación y/o presurización, o del propio sistema de ventilación (he visto varios casos de humo producido porque los fanes de ventilación se dañaron y comenzaron a emitir humo) y ver si el humo se disipa. El aterrizaje de emergencia se hace más por precaución que por otra cosa (por lo que p*** pudiere) y por lo general los pilotos no declaran emergencia sino PAN PAN. (Esto basado en los reportes de los últimos 11 años que he leído a partir de la base de datos ADREP de OACI).

    Diferente es el caso de alarma de fuego en bodega. En esos casos se realiza la checklist, declaran Mayday y aterrizan de emergencia. Aún sin presencia de humo. En el 95% de los casos se constata que no hubo fuego y que sólo se trató de una falsa alarma. Es mucho más frecuente de lo que creéis. Si viérais la base de datos de OACI es muy interesante.

    Y una cosa más. El humo no es bueno. No es bueno que 100 pasajeros estén respirando ese aire y también quieres sacarlos de allí lo antes posible. Eso es otro factor que te lleva a decidir aterrizar y que los pasajeros respiren aire fresco lo antes posible. Produce irritación de ojos, problemas respiratorios y ni hablar si llevas algún asmático, puede derivar en complicaciones de salud graves.

    Yo pensaba que la posibilidad de que hubiera humo en cabina podía ser de fuente eléctrica o de hidrocarburos (en otras palabras, olor a cable chamuscado con humo, u olor a aceite quemado con humo). Pero al empezar a procesar los registros de OACI me encontré con que el panorama es mucho más amplio.

    - Vapores con fuerte olor a amoníaco, causando irritaciones de ojos y respiratorias en los pasajeros y tripulación.
    - Olor a podrido, vapores sulfídricos, invisibles pero claramente olfateables.
    - Humo eléctrico (como ya vimos antes)
    - Humo de aceite (como ya vimos)
    - Olores no determinados.

    Los casos que más he visto, son el olor a productos de limpieza del motor, que se queman al poner en marcha; vapores producidos por la limpieza inadecuada del sistema de ventilación; entrada de gases del motor al sistema de ventilación por la calefacción... y algún otro caso.

    Es muy interesante, de verdad.

    Bueno, para mí es muy interesante.
    FD
    ___

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  6. #26
    Usuario Foroaviones
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    Otro incidente:

    HAWAIIAN AIRLINES A321NEO EVACUADO DESPUÉS DE QUE EL HUMO LLENE LA CABINA





    https://samchui.com/2019/08/25/hawai.../#.XWWihCgzaUk
    PC Gamer:
    Placa base: MSI B360M PRO-VD CPU: Intel Core i5 8400 @2,8ghz GPU: EVGA Nvidia GTX 1060 SC ACX2 6 GB de memoria GDDR5 RAM: 16 GB de memoria DDR4 Crucial 2666mhz (2 x 8 GB) SSD: Kingston A400 240 GB (S.O.) HDD: Toshiba DT01ACA200 2TB SATA3 64MB (Game) Grabadora: LG GH24NSD1 DVD 24x Negra PSU: Tacens Mars Gaming MPII 650 W Torre: Nox Hummer ZX S.O.: Windows 10 Pro

  7. #27
    Usuario Foroaviones
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    Cita Iniciado por FenixDigital Ver Mensaje
    Pensad que la mayoría de los pasajeros lleva en ese equipaje de mano toda su documentación y además probablemente el dinero que llevan para el viaje. Los pasaportes no son cosa cómoda, no se pueden llevar con facilidad en el bolsillo del pantalón o en el bolsillo de una camisa. No son muy prácticos. Si los pasaportes fueran una tarjeta tipo el DNI que todos conocéis... pues tal vez se facilitaría un poco la cosa. Pero este es un factor no menor que hace pensar al pasajero que perder ese equipaje puede ser muy conflictivo y traumático. No piensan en que pueden morir o matar a otros (como en Moscú).

    Salu2!
    Justamente, por lo mismo, es que debe prohibirse en cabina cualquier cosa que no quepa en una riñonera, o pequeño bolsito collar la cual mandatoriamente debe estar prohibido quitarse de modo que en caso de evacuacion la persona sepa que lleva consigo su pasaporte, su dinero, y su movil y todo lo que subio consigo
    La parte mas peligrosa de un viaje en avión es el trayecto de casa al aeropuerto

 

 
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