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    Thumbs down El New York Times afirma que la producción de Boeing es de mala calidad

    Malas noticias Boeing:

    Apuntan que existe una cultura empresarial en Boeing en la que se valora la rapidez de la producción por encima de su calidad, y que el fabricante de aviones presionaba a sus empleados para trabajar velozmente a la vez que ignoraba algunos de las preocupaciones planteadas.

    El New York Times publica este domingo un extenso artículo, derivado de un trabajo de investigación, en el que concluye que la compañía estadounidense Boeing descuidó sus procesos de producción en su planta de Charleston, inaugurada en 2009, lo que pone en peligro la seguridad de sus aviones.

    "En la última década, su fábrica, donde se hace el modelo 787 Dreamliner, se ha visto asolada por una producción de escasa calidad y una débil supervisión que han amenazado con comprometer su seguridad", afirma el texto del rotativo neoyorquino.

    El medio afirma haber revisado cientos de paginas de correos internos, documentos corporativos y registros federales, y ha llevado a cabo entrevistas con docenas de actuales y antiguos empleados para llegar a esta conclusión.

    Apuntan que existe una cultura empresarial en Boeing en la que se valora la rapidez de la producción por encima de su calidad, y que el fabricante de aviones presionaba a sus empleados para trabajar velozmente a la vez que ignoraba algunos de las preocupaciones planteadas.

    El reportaje del New York Times llega poco más de un mes después del accidente de un Boeing 737 Max 8, cuyas similares circunstancias a la de otra catástrofe en Indonesia pocos meses antes levantaron sospechas de un defectuoso sistema operativo, que finalmente desembocó en la suspensión de todos los aviones de la gama 737 Max, lo que ha provocado una importante crisis en la compañía.

    En total, el artículo revela cerca de una docena de quejas presentadas a organismos reguladores estadounidenses por parte de trabajadores de Boeing por cuestiones de seguridad en las que se describen problemas como manufacturación defectuosa, escombros en los aviones o presiones recibidas para no informar sobre violaciones de la reglamentación.

    Otros han denunciado a Boeing por, afirman, haber sido objeto de represalias tras indicar fallos en el proceso de fabricación.

    Uno de los ejemplos que detalla el diario es el de Joseph Clayton, un técnico de la planta de North Charleston de Boeing, una de las dos en las que se fabrica el Dreamliner, quien dijo que habitualmente encontraba desperdicios demasiado cerca de los cableados que se encuentran debajo de la cabina de los pilotos.

    "Le he dicho a mi mujer que no tengo pensado volar en uno de ellos nunca. Es simplemente una cuestión de seguridad", dijo al periódico Clayton.

    Aunque el artículo apunta que un Dreamliner nunca se ha estrellado, los trabajadores a veces han cometido peligrosos errores, como cuentan otros empleados que pidieron permanecer en el anonimato por miedo a las consecuencias de sus comentarios.

    "Se han instalado en los aviones piezas defectuosas. Herramientas y virutas metálicas han quedado dentro de las aeronaves de forma habitual, muchas veces cerca de sistemas eléctricos. Se han realizado pruebas de vuelo con desperdicios en los motores y la cola, arriesgándose a un fallo", detalla el medio.

    John Barnett, antiguo empleado del departamento de calidad de Boeing, para quien ha trabajado más de tres décadas hasta su jubilación en 2017, dijo haber encontrado en repetidas ocasiones pequeñas acumulaciones de virutas metálicas cerca de los cables de los mandos de control de los aparatos, que solicitó que fueran retiradas.

    Pero los superiores de Barnett le trasladaron a otra zona de la planta de producción en respuesta a sus quejas.

    Además, un portavoz de la Administración Federal de Aviación (FAA) de EEUU, Lynn Lunsford, afirmó que su agencia había inspeccionado varios aviones en los que supuestamente se habían eliminado estos desperdicios, pero que seguían estando ahí, y apuntó que este tipo de fallos pueden llevar a cortocircuitos y posteriores incendios.

    "Como encargado de la calidad de Boeing, eres el último mecanismo de defensa antes de que un defecto llegue hasta los viajeros de los aviones", dijo Barnett al New York Times.

    "Y aun no he visto ni un avión en Charleston al que le pondría mi firma confirmando que es seguro y apto para volar", remató.

    El artículo al que se hace referencia del New York Times:
    https://www.nytimes.com/2019/04/20/b...gtype=Homepage

    Fuente:
    https://www.elmundo.es/economia/empr...65d8b456e.html
    Última edición por daniel_mallorca; 21/04/2019 a las 12:21
    PC Gamer:
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  2. #2
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    Terrible leer esto para los que tenemos ya cierta edad y llevamos muchos años escuchando aquello de "el jamon serrano y el avion americano"

    Boeing da la sensacion de ser una empresa en franca decadencia a la que la competencia le ha sentado como un tiro.

  3. #3
    Pues ahora que se menciona este tema, leí (falta de ortografía incluida) en:

    https://www.infobae.com/america/eeuu...iones-737-max/

    "Dicha rivalidad llevó a Boeing ha reducir los costos de diseño e innovación, para mantener su ventaja frente de a su principal competidor"
    Última edición por STALKER; 21/04/2019 a las 18:29
    Intel Core i5 de seis núcleos a 3,7 GHz de novena generación (Turbo Boost de hasta 4,6 GHz) | 8 GB de memoria DDR4 a 2.666 MHz | Radeon Pro 580X con 8 GB de memoria GDDR5 | 2 TB de almacenamiento Fusion Drive | Pantalla Retina 5K P3 con 5.120 por 2.880 píxeles


  4. #4
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    Precisamente el que sea un medio estadounidense es lo que da la credibilidad.

  5. #5
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    Lo que dice el artículo es lo que lleva años (desde 2006) denunciando un ex-trabajador de Boeing a través de su blog:

    https://www.thelastboeinginspector.com/

    Sí, un ex-trabajador puede echar mucha basura sobre su antigua empresa por despecho, pero también podría ser que efectivamente Boeing haya perdido el rumbo hace muchos años en aras de la rentabilidad.

    El autor del Blog es Gerald Eastman, y el artículo no lo nombra, pero parece sacado de ese blog palabra por palabra.

    Saludos

    PD: No estoy en contra de Boeing, precisamente callar estas cosas es estar contra Boeing.
    Un pueblo con sólida educación no se deja engañar por sus políticos.

    El Miedo no es el estado natural del Hombre Civilizado.


  6. #6
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    Han suspendido entregas del 767 cisterna por haber encontrado herramientas y restos en varias partes. Así que cuando el río suena ,agua lleva... Esperemos que lo reconduzcan rápido y que vuelvan a lo que siempre han sido, una gran compañía.

    https://www.seattletimes.com/busines...manufacturing/

  7. #7
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    SCEL
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    Me suena tan a Douglas que de ser cierto aunque sea parcialmente quiere decir que no aprendieron NADA bueno de la quiebra y absorción de Mcdonell Douglas

    Enviado desde mi RNE-L23 mediante Tapatalk
    La parte mas peligrosa de un viaje en avión es el trayecto de casa al aeropuerto

  8. #8
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    En este documental de Al Jazeera del 2014 ya se hablaba de la planta de fabricación de Boeing que se menciona en el artículo del NYT.

    https://www.youtube.com/watch?v=rvkEpstd9os

  9. #9
    Ghostbuster
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    Cita Iniciado por juanjoqgonz Ver Mensaje
    En este documental de Al Jazeera del 2014 ya se hablaba de la planta de fabricación de Boeing que se menciona en el artículo del NYT.

    https://www.youtube.com/watch?v=rvkEpstd9os
    Desde luego, si la mitad de lo que cuenta el documental de Al Jazeera es cierto, es demoledor. Si a esto añadimos lo del MAX, el futuro de Boeing puede llegar a ser cuanto menos difícil, por ser cauto...
    Intel Core i7 6700K 4.0 GHz @4.8 GHz. - Asus Z170 Pro - Cooler Noctua NH-D15 - MSI GTX 1080 ti GamingX 11 GB DDR5X - 32 GB RAM DDR4 GSkill Ripjaws 2133MHz - Alimentación Corsair TM 950 W - LG UD69-W 4K-UHD 27"
    Mi canal de Youtube: http://www.youtube.com/user/Gerardius

    Nunca discutas con un estúpido, te hará descender a su nivel y ahí te vencerá por experiencia. (Mark Twain)

  10. #10
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    Cita Iniciado por Gerardius Ver Mensaje
    Desde luego, si la mitad de lo que cuenta el documental de Al Jazeera es cierto, es demoledor. Si a esto añadimos lo del MAX, el futuro de Boeing puede llegar a ser cuanto menos difícil, por ser cauto...
    Y en la sección de espacio no están mejor. El SLS, el cohete gigante para la NASA, lleva 3 años de retraso ( aún le faltan según la previsión más optimista otros dos años para su primer vuelo), un sobrecoste brutal, llevan ya gastados 12.000 mill $. y sobre todo cantidad de problemas de desarrollo y fabricación, como maquinaria de fabricación desalineada, soldaduras que no cumplen los requerimientos, etc. Y ojo, y eso que los motores no han tenido que desarrollarlos, son los que se guardaron en perfecto estado tras la retirada del Shuttle, y los boosters laterales llevan ya listos unos años. Se salva de momento porque los congresistas dependen de los puestos de trabajo que genera en sus estados, que si no, estaría ya kaput. De pena todo.
    Yo no se si es que al ir retirándose toda la pléyade de ingenieros, técnicos y operarios veteranos por edad, los nuevos no dan al talla o que puñetas pasa.
    Por cada "ciudadanos y ciudadanas", chupito.

 

 
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