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  1. #11
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    También he decir que para volar saltos largos como pasajero me quedo sin ninguna duda con el A330. La configuración 2+4+2 se hace mucho menos agobiante que la 3+3+3 del A350 para mi que siempre voy sentado en ventanilla y si no tienes suerte y ocupan el asiento de al lado sólo tienes que aguantar un pasajero, y eso en vuelos de 9 - 10 horas se agradece, sobre todo con lo incívica que se ha vuelto la gente con esto de que la aviación está llegando a todo el mundo.
    +1

    Yo fui a Chicago y volvi desde NY con otra persona en el A333, cogimos los dos asientos del 2+4+2 y fue comodísimo para salir al pasillo.
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  2. #12
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    Otro que se suma al 2-4-2. No entiendo porque deciden hacer el 3-3-3... es lo puto peor para el pasajero.


  3. #13
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    Cita Iniciado por Ernesto_182 Ver Mensaje
    Otro que se suma al 2-4-2. No entiendo porque deciden hacer el 3-3-3... es lo puto peor para el pasajero.
    Es obvio... 9>8.
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  4. #14
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    Cita Iniciado por Ernesto_182 Ver Mensaje
    Otro que se suma al 2-4-2. No entiendo porque deciden hacer el 3-3-3... es lo puto peor para el pasajero.
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    “If you think education is expensive, try ignorance”

  5. #15
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    Cita Iniciado por lukasgv1 Ver Mensaje
    Es obvio... 9>8.
    Luego a todas las aerolíneas se les llena la boca cuando hacen las campañas de publicidad... que si lo hacemos por ti, que si lo único que nos importas eres tu, blablabla


  6. #16
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    Cita Iniciado por Ernesto_182 Ver Mensaje
    Luego a todas las aerolíneas se les llena la boca cuando hacen las campañas de publicidad... que si lo hacemos por ti, que si lo único que nos importas eres tu, blablabla
    Tampoco podemos pedir peras al olmo... si fuesen 3 o 4 filas, es decir, 3 o 4 asientos, pues vale. Pero hablamos de que serán unas 40 o 50 filas, y ello supondría 40 o 50 asientos. Es un dinero muy grande que dejan de ganar...
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  7. #17
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    Cita Iniciado por lukasgv1 Ver Mensaje
    Tampoco podemos pedir peras al olmo... si fuesen 3 o 4 filas, es decir, 3 o 4 asientos, pues vale. Pero hablamos de que serán unas 40 o 50 filas, y ello supondría 40 o 50 asientos. Es un dinero muy grande que dejan de ganar...
    Y a esto hay que unirle la distancia entre asientos, como se ha ido reduciendo... Los que medimos más de 1,80 lo pasamos realmente mal con esta cada vez más mísera distancia entre asientos. Me refiero a los vuelos de corto y medio alcance sobretodo.

  8. #18
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    Cita Iniciado por jjaass Ver Mensaje
    Y a esto hay que unirle la distancia entre asientos, como se ha ido reduciendo... Los que medimos más de 1,80 lo pasamos realmente mal con esta cada vez más mísera distancia entre asientos. Me refiero a los vuelos de corto y medio alcance sobretodo.
    Yo cuando llego de vuelos de 12-14 horas y me subo en el A319 de Iberia es criminal, y mido 1,81 Gracias a dios son escalas de una hora, pero me imagino ir a Rusia en eso y prefiero ir caminando.
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  9. #19
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    Cita Iniciado por Pinfly22 Ver Mensaje
    Yo cuando llego de vuelos de 12-14 horas y me subo en el A319 de Iberia es criminal, y mido 1,81 Gracias a dios son escalas de una hora, pero me imagino ir a Rusia en eso y prefiero ir caminando.
    y hablan de que Ryanair es una mierda y bla bla bla y resulta que es mas "comodo" volar en sus 737 800 que en los A320 de vueling o Iberia, una autentica mierda.

  10. #20
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    Cita Iniciado por jjaass Ver Mensaje
    Y a esto hay que unirle la distancia entre asientos, como se ha ido reduciendo... Los que medimos más de 1,80 lo pasamos realmente mal con esta cada vez más mísera distancia entre asientos. Me refiero a los vuelos de corto y medio alcance sobretodo.
    El otro día volé con Air Dolomiti en sus Embraer y madre mía qué gustazo el espacio entre asientos. Me reconcilió con los aviones de 100 plazas.
    “If you think education is expensive, try ignorance”

 

 
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