Un 777 de United pierde piezas del motor al poco de despegar.

[Hornet]

[EC-LPZ]

Que bestialidad, ahí con toda la camara de combustión al aire.

[Hornet]

Aquí es un poco más larga la toma desde el interior. Impresiona.

[pujolet]

Y si te paras a pensar lo tochos que son los motores del 777 aún acojona más

[daniel_mallorca]

128 aviones Boeing 777 se quedan en tierra tras un fallo de motor Pratt & Whitney PW4000

https://elchapuzasinformatico.com/20...allo-de-motor/

https://fly-news.es/aviacion-comerci...otores-pw4000/

[pujolet]

joder a Boeing le crecen los enanos

[keller]

A ver, el que tiene el problema en este caso es P&W pero aun e así Boeing no está pasando por su mejor momento...

[STALKER]

128 aviones Boeing 777 se quedan en tierra tras un fallo de motor Pratt & Whitney PW4000

https://elchapuzasinformatico.com/20...allo-de-motor/

https://fly-news.es/aviacion-comerci...otores-pw4000/

Que yo recuerde el único T7 que se perdió por avería mecánica (o fallo de diseño del sistema de fuel, llamadlo como queráis) fue el Speedbird 038 de Heathrow, es decir uno de los aparatos con mejor historial de seguridad ¿y ahora lo dejan en tierra porque ha explotado un motor?

Nos estamos volviendo locos...

[Maverick]

joder a Boeing le crecen los enanos

Si es que cuando te toca un tuerto

[Growler]

Que yo recuerde el único T7 que se perdió por avería mecánica (o fallo de diseño del sistema de fuel, llamadlo como queráis) fue el Speedbird 038 de Heathrow, es decir uno de los aparatos con mejor historial de seguridad ¿y ahora lo dejan en tierra porque ha explotado un motor?

Nos estamos volviendo locos...

A ver, si consideras que un uncontained failure no es razón para parar la flota pues yo no sé. Por lo que he visto han desaparecido dos álabes del fan que han hecho que se desprenda el intake, han producido un agujero en el fairing del fuselaje cerca de los packs y los restos se han colado en la cámara de combustión haciendo que el motor arda. Además, ha desaparecido el fan cowling y lo que se llama el c duct de la reversa. Así ,a bote pronto, me parece bastante grave y entiendo que sólo van a parar la flota de PW4000 , no todos lo B777. Recuerdo que hubo un incidente similar de MD10 que el álabe cortó los 3 sistemas de hidraúlico y el resultado fue catastrófico. Así que por mi parte, me parece perfecto pararlos. Lo que harán será inspeccionar toda la flota y una vez inspeccionados se pondrán en vuelo y ya de paso se revisarán las inspecciones y posiblemente se reduzcan los ciclos entre inspección. Pero bueno , es verdad que a Boeing le crecen los enanos si. Ha salido algo de una directiva de emergencia en lo NG y los MAX acerca de la presurización pero no acabo de encontrarlo...